ផ្ទៃខាងក្រោយឧស្សាហកម្ម៖ ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់-ភាពជាក់លាក់នៃសម្ភារៈជំរុញភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធផ្ទុក
គម្រោងនេះបម្រើដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែភាពយន្តអុបទិក និងខ្សែភាពយន្តប៉ូឡារីស ដែលផលិតផលរបស់ពួកគេគ្របដណ្ដប់លើអេក្រង់រថយន្ត អេក្រង់ LCD ការគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្ម កម្មវិធីអុបទិក 3D និងសម្ភារៈប្រឆាំងនឹង-អ័ព្ទ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំ 1 លានម៉ែត្រការ៉េនៃខ្សែភាពយន្តប៉ូឡារីស។
ដោយសារលក្ខណៈនៃសម្ភារៈ ប្រព័ន្ធឃ្លាំងត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការខ្ពស់ជាងនេះ៖
ទិន្នន័យ 1.Batch ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការអុបទិក ដែលតម្រូវឱ្យមានការតាមដានពេញលេញ
2. ការផ្ទុកចម្រុះនៃរមៀល និងសន្លឹកតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃបន្ទុក-ការតំរង់ទិសនៃបន្ទុក និងការគ្រប់គ្រង
3.វដ្តផលិតកម្ម និងការបញ្ជាទិញមិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មទេ ដែលទាមទារសមត្ថភាពផ្ទុក
4.-សម្ភារៈមានតម្លៃខ្ពស់ទាមទារហានិភ័យនៃការខូចខាតតិចតួចបំផុត។
ដូច្នេះ គោលបំណងស្នូលនៃឃ្លាំងនេះគឺមិនត្រឹមតែ "ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ៖ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសុវត្ថិភាពជាក្រុម ការផ្គូផ្គងចង្វាក់ផលិតកម្ម និងការធ្វើមាត្រដ្ឋានប្រព័ន្ធក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកដង់ស៊ីតេខ្ពស់។
ស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធ៖ ពហុ-សមាសភាពឧបករណ៍ស្រទាប់
គម្រោងនេះទទួលយកស្ថាបត្យកម្ម AS/RS រួមបញ្ចូលគ្នាដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្ទូចស្ទូច ប្រព័ន្ធពហុ-ប្រភេទ shuttle systems ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន/AGV និងវេទិកា WMS ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំបែកមុខងារជាស្រទាប់។
2.1 ស្រទាប់ផ្ទុកបញ្ឈរ៖ ប្រព័ន្ធស្ទូចកឺរ
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖
1.2 ស្ទូចស្ទូច
2.19.5-ប្រព័ន្ធ racking high-bay ម៉ែត្រ
រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុក 3.8 កម្រិត
4. ប្រវែងផ្លូវប្រហែល 48 ម៉ែត្រ
តក្កវិជ្ជារចនារបស់ពួកគេគឺ៖
ដើម្បីបង្កើតឆ្អឹងកងដឹកជញ្ជូនចម្បងនៃប្រព័ន្ធផ្ទុកកម្រិត-កម្រិតខ្ពស់ទាំងមូលដោយប្រើស្ទូចស្ទូចពីរ គាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព -ផ្ទុកខ្ពស់ និង-ទាប-ប្រតិបត្តិការប្រែប្រួល។
2.2 ការផ្ទុកជ្រៅ + ស្រទាប់ភាពបត់បែន៖ ប្រព័ន្ធ Shuttle
ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលទាំងមនុស្សយន្តហោះចំនួនប្រាំ ដែលបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធពីរនៃ-ប្រសិទ្ធភាពជម្រៅនិងភាពបត់បែន៖
មធ្យោបាយធ្វើដំណើរពីរ-៖
គ្រប់គ្រង-កន្លែងផ្ទុក និងការទាញយកផ្លូវជ្រៅ។
គាំទ្រ-ប្រតិបត្តិការបណ្តុំប្រេកង់ខ្ពស់។
ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងស្ទូចស្ទូចនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវ -ថេរ។
ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងស្ទូចស្ទូចនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវ -ថេរ។
ច្រកផ្លូវបួន-៖
ផ្លាស់ទីដោយសេរីទាំងក្នុងទិសដៅបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។
បើកដំណើរការផ្ទេរបន្ទះដែលអាចបត់បែនបានរវាងទីតាំងផ្ទុក និងតំបន់ផ្ទេរ។
ធ្វើការជាមួយ WCS ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការផ្ទុក និងប្រតិបត្តិការទាញយក។
ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះធានាទាំងប្រសិទ្ធភាព និងភាពបត់បែន៖
3-យានជំនិះពីរផ្លូវធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។
2-យានជំនិះផ្លូវទាំងបួនផ្តល់នូវភាពបត់បែននៃផ្លូវ។
2.3 ស្រទាប់លំហូរសម្ភារៈ: Conveyor + ប្រព័ន្ធ AGV
ប្រព័ន្ធខាងមុខ-ចុងរួមមាន៖
ប្រព័ន្ធបញ្ជូន
ប្រព័ន្ធ AGV (រថយន្តដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវត្ត)
ស្រទាប់នេះមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែមានតួនាទីជាសតិបណ្ដោះអាសន្ននៃចង្វាក់៖
ឧបករណ៍បញ្ជូនធានានូវលំហូរជាបន្តបន្ទាប់ និងលុបបំបាត់ពេលវេលាទំនេរ។
AGVs ភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មជាមួយឃ្លាំង និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដែលមិនមែនជា-វដ្តថេរ។
មុខងារស្នូលរបស់វាគឺដើម្បីបំប្លែងផលិតកម្ម-ភាពប្រែប្រួលចំហៀងទៅជាលំហូរការងារដែលមានស្ថេរភាព និងអាចគណនាបានសម្រាប់ប្រព័ន្ធឃ្លាំង។
2.4 ស្រទាប់ត្រួតពិនិត្យឌីជីថល៖ ប្រព័ន្ធ WMS
WMS ដើរតួនាទីជាប្រព័ន្ធរៀបចំកណ្តាល ដោយបើកដំណើរការ៖
ការធ្វើសមកាលកម្មសារពើភ័ណ្ឌពេលវេលាពិតប្រាកដ (ការរួមបញ្ចូលគ្នា ERP / MES / OMS)
បណ្តុំ-កម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌចម្រាញ់។
ការបំបែកកិច្ចការដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការចូល/ចេញ។
ផ្ទុកតុល្យភាពនៅទូទាំង stackers, shuttles, និង AGVs ។
តក្កវិជ្ជាប្រព័ន្ធ៖ ហេតុអ្វីបានជាការរួមបញ្ចូលគ្នានេះដំណើរការ
ប្រព័ន្ធនេះមិនមែនជាការរួមបញ្ចូលគ្នាសាមញ្ញនៃឧបករណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែជាការកាត់ចេញនូវសមត្ថភាពស្នូលបី៖
(1) ស្រទាប់សមត្ថភាព (ស្រទាប់ដាក់ជង់)
ស្ទូចស្ទូចពីរបង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងនៃប្រព័ន្ធផ្ទុក-ច្រកខ្ពស់។
គាំទ្រការផ្ទុកបញ្ឈរ 8 កម្រិតក្រាស់
(2) ស្រទាប់ប្រសិទ្ធភាព (Shuttle Layer)
យានជំនិះពីរ-បីផ្លូវធានាបាននូវស្ថេរភាពលំហូរប្រេកង់ខ្ពស់-
កែលម្អដង់ស៊ីតេប្រតិបត្តិការខាងក្នុង-
(3) ស្រទាប់ភាពបត់បែន (បួន-ផ្លូវ + ស្រទាប់ AGV)
-មធ្យោបាយទាំងបួនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែននៃកន្លែងផ្ទុកតាមរយៈ-ការដឹកជញ្ចូនច្រើនទិស។
AGVs បង្កើនភាពបត់បែនរបស់ប្រព័ន្ធដោយបើកការតភ្ជាប់ជាមួយដំណើរការដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅ។
លទ្ធផលនៃការអនុវត្តប្រព័ន្ធ
ស្ថាបត្យកម្មរួមបញ្ចូលគ្នានេះសម្រេចបាន៖
1.ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាង 80% នៅក្នុងការប្រើប្រាស់អវកាស
2. ដង់ស៊ីតេផ្ទុកអតិបរមាតាមរយៈ-ច្រកដាក់ធុងខ្ពស់។
3.24/7 ប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិជាបន្តបន្ទាប់
4. ភាពជាក់លាក់នៃបាច់ត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងសំខាន់ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយអន្តរាគមន៍ដោយដៃ
5.Modular scalability សម្រាប់ការពង្រីកនាពេលអនាគតដោយបន្ថែមគ្រឿងបរិក្ខារ
តម្លៃស្នូល៖ ពីឃ្លាំងទៅប្រព័ន្ធសតិបណ្ដោះអាសន្នផលិតកម្ម
គម្រោងនេះផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននូវតួនាទីរបស់ឃ្លាំង៖
ពីទំហំផ្ទុក → ទៅថ្នាំងសតិបណ្ដោះអាសន្នផលិតកម្ម
ពីការប្រមូលឧបករណ៍→ទៅប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសំរបសំរួល
ពីការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌដោយដៃ → ទៅទិន្នន័យ-បណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលបានជំរុញ
ទីបំផុតវាបង្កើតប្រព័ន្ធមួយដែលមានតួនាទីរួមបញ្ចូលគ្នាចំនួនបី៖
មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកដង់ស៊ីតេខ្ពស់-
មជ្ឈមណ្ឌលបណ្ដោះអាសន្នចង្វាក់ផលិតកម្ម
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
តម្លៃសំខាន់របស់គម្រោងមិនស្ថិតនៅលើការកែលម្អការអនុវត្តនៃឧបករណ៍តែមួយដុំនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការសម្របសម្រួលជាស្រទាប់រវាងស្ទូចស្ទូច និងប្រព័ន្ធពហុ-ប្រភេទ shuttle ដែលបង្កើតឡើងវិញនូវ "រចនាសម្ព័ន្ធឃ្លាំងឋិតិវន្ត" ទៅជា "ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថាមវន្តដែលអាចគណនាបាន។"
របកគំហើញស្នូលរបស់វាអាចត្រូវបានសង្ខេបក្នុងមួយប្រយោគ៖
ការជំនួសប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនដោយឯកឯងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ-កម្រិតនៃការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការជំនួសការបញ្ជូនដោយដៃជាមួយនឹងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ។
